Bidspirit auction | Чашка «Канал Москва-Волга». СССР, Дмитровский

Чашка «Канал Москва-Волга». СССР, Дмитровский завод, Вербилки, 1932-34 гг. Художник: Харитонов И. М. Фарфор, роспись по деколи. - Чашка «Канал Москва-Волга». СССР. Дмитровский фарфоровый завод, 1932-34 гг. Фарфор, роспись по деколи, трафарет, золочение. Художник: Харитонов И. М. Высота: 6,8 см. Диаметр: 10 см. Марка печатная синяя надглазурная с изображением стилизованного герба СССР, ”РТФ” ”Дмитровская ф-ка НКЛП”. Трещина, склейка небольшого элемента, небольшой скол сверху около трещины. Небольшие потертости. Аналогичный предмет опубликован в справочнике-определителе «Советский агитационный фарфор», Э. Самецкая, 2004 г., с. 333. Харитонов Иван Михайлович (1892–1969) Художник-практик, мастер по росписи фарфоровых изделий. Уже в десять лет он начал свои первые профессиональные шаги в живописном цехе завода Гарднера принадлежавшего в то время М. С. Кузнецову, и который после революции 1917 года был переименован в Дмитровский фарфоровый завод. С приходом Советской власти Харитонов продолжил свою творческую работу на том же заводе и посвятил ему практически всю свою жизнь: сначала в живописном цехе, затем в художественной лаборатории со дня ее основания и до выхода на пенсию в 1955 году. Один из немногих старейших художников, обращавшихся в своем творчестве к современной агитационной тематике при росписи фарфоровых изделий. Среди работ художника стоит выделить блюдо «Сенокос», а также сервиз, в который входила чашка «Канал Москва-Волга» с изображением кремлевской стены и летящих над нею самолетов. Канал Москва-Волга (Канал имени Москвы) расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина составляет 128 км. Даёт Москве более 60 % всей потребляемой питьевой и промышленной воды. В начале 1930-х годов проблема обеспечения Москвы водой стояла очень остро. Город стремительно рос, благоустраивался, развивалась его промышленность. Нужен был новый источник, который обеспечивал бы столицу питьевой водой, давал воду для судоходства и улучшения санитарного состояния Москвы-реки и ее притоков. Таким источником воды стала Волга. 15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП (б) постановил: «...коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги». 3 сентября 1932 года началась одна из грандиозных строек века. Ранней весной 1937 года канал был почти готов: к тому времени были прорезаны холмы, намыты высокие дамбы, воздвигнуты железобетонные коробки шлюзов. В отличие от других крупных гидротехнических строек канал имени Москвы был запроектирован и построен силами советских инженеров без участия иностранных фирм и специалистов. Многие из созданных тогда гидротехнических сооружений до сих пор удивляют специалистов смелостью и оригинальностью инженерных решений. К 17 апреля 1937 года вода наполнила все 128 км канала Москва-Волга. Работы, начатые в конце 1932 года, были выполнены за 4 года и 8 месяцев. 2 мая 1937 года флотилия белоснежных теплоходов впервые прошла по шлюзам с верхней Волги в Северный речной порт и остановилась у Химкинского речного вокзала. 1 мая 1937 года строительство канала Москва-Волга было завершено. 15 июля 1937 года канал Москва-Волга был торжественно открыт для движения пассажирских и грузовых судов.