Bidspirit auction | Клиперы / А. Уиппл

Клиперы / А. Уиппл - Амстердам: Time-Life Books, 1980 176 с., ил., 29 х 23,5 см В издательском переплете с иллюстрацией и тиснением в хорошем состоянии. Клипер — парусное или парусно-паровое торговое, реже военное судно XIX и XX века с развитым парусным вооружением и особыми, острыми, «режущими воду» обводами корпуса, как правило, — трёхмачтовое судно. Морские суда подобного класса существуют и строятся и в настоящее время Первоначально, клиперы были парусными, впоследствии их стали снабжать паровым двигателем. В эпоху вершины своего развития клиперы имели от 2 и до 5 мачт парусного вооружения. Первые клиперы появились в США. За их мореходные и скоростные качества клиперы называли «винджаммерами» Парусные клиперы были самыми совершенными и быстроходными судами своего времени, так как их корпуса строились с бо́льшим отношением длины к ширине, достигавшим 7:1, в результате чего они имели — по сравнению с другими типами современных им судов, — более совершенные, острые и плавные обводы. Купеческие, то есть коммерческие, торговые клиперы, занимавшиеся перевозкой чая из Китая, назывались «чайными клиперами», перевозившие шерсть из Австралии — «шерстяными клиперами». В Российском императорском флоте также имелись парусно-винтовые клиперы с одним гребным винтом. По типу парусного вооружения в XIX веке клиперы были, как правило, трёхмачтовыми барками. В конце XVIII — начале XIX веков стапели английских и североамериканских судостроительных верфей начали покидать мощные торговые и военные бриги, близкие к ним бригантины, а также шхуны. Это были, как правило, двухмачтовые суда со смешанным парусным вооружением и характерным резким переходом от киля к форштевню. Торговая бригантина — изящный парусник, с мощным бушпритом и многочисленными парусами, которые обеспечивали высокую скорость. У этих узкоспециализированных судов почти полностью исчезло внешнее пышное убранство; вид их стал строже и основное внимание было уделено мореходным качествам. В те же времена появилась так называемая североамериканская лоцманская шхуна с простым и достаточно совершенным парусным вооружением, принадлежащая к категории малых парусников прибрежного плавания. К ним же относилась и североамериканская клипер-шхуна — стройное быстроходное судно, назначением которого была береговая патрульная служба, а характерным признаком — отклонённый в направлении от носа к корме стоячий такелаж: мачты, ванты и прочее. Именно клипер-шхуна в дальнейшем, при соответствующем строении корпуса и парусного вооружения, явилась прообразом знаменитых кораблей, которые вначале называли балтиморскими клиперами, а затем просто клиперами. По своему практическому применению, учитывая их скорость, клиперы предназначались для дозорной и посыльной службы, а иногда, с учебными целями, совершали дальние походы. В России наиболее широко известен поход клипера «Алмаз», доставившего в 1870 году знаменитого русского учёного и путешественника Н. Н. Миклухо-Маклая в бухту Астролябия на берегах Новой Гвинеи. После Первой мировой войны, когда парусное судоходство в основной своей массе пришло в упадок, в 1920—1930 годах начали возрождаться «Пшеничные» гонки (перевозка пшеницы) мощных парусных судов из Австралии, а также «Селитровые» гонки (перевозка селитры) парусников из Чили. В них принимали участие последние в мире сильнейшие клиперы — «винджаммеры», в том числе четырёхмачтовые барки «Магдалена Виннен» (1921 год), «Падуя» (1926 год) и другие. В изобразительном искусстве парусным клиперам посвящено множество художественных работ. Главное место среди них занимают картины британского художника-мариниста Монтегю Доусон. Издание на английском языке. Большая редкость. Книга впервые представлена на платформе Bidspirit.