Bidspirit auction | [действующий и сегодня проект Густава

[действующий и сегодня проект Густава Эйфеля в России] Чертежи арочного железнодорожного моста через р. Дон у Ростова. 1914 - Чертежи арочного пролета моста через р. Дон у г. Ростова расчетным пролетом 113 метров. 1914 год. Издание Общества Владикавказской железной дороги. Полный комплект. Полный комплект - 31 чертеж (фактически 32), формат чертежей различный, от 90х135 см до 310х135 см, размер папки: 26х40х8 см. Издательская папка - картонаж темно-зеленого цвета. Чертежи большеформатные, раскладывающиеся и пронумерованные согласно описи, которая находится с оборотной стороны верхней крышки папки. На верхней крышке папки имеется штамп библиотеки. По нижним краям папки - фиксирующие ленты зеленого цвета. Следы реставрации папки у сгиба корешка, надрывы сгибов подклеены. Сост.: хорошее, незначительные редкие надрывы по сгибам некоторых чертежей, загибы от слежания некоторых чертежей. Редкость! Опись чертежей арочного пролета: 1) Фасад моста; 2) Поперечные разр. по стойк. №№5 и 9; 30; 3) Тоже №№13 и 17; 4) Тоже №№21 и 23; 5) Тоже №№29 и 33; 6) Тоже №№37 и 41; 7) Детали опорного узла со стороны железобетонной фермы; 8) Тоже со стороны башни; 9) Детали узлов III-IV и V-VI; 10) - - VII-VIII и IX-X; 11) - - XI-XII и XIII-XIV; 12) - - XV-XVI и XVII-XVIII; 13) - - XIX-XX и XXI-XXII; 14) Портал моста со стороны железобетонной фермы; 15) продольная балка; 16) Тормозныя связи на опорах; 17) Тормозныя связи на промежуточных панелях; 18) Свободная поперечная балка; 19) Глухие поперечные балки на опорах; 20) Планы верхних и нижних ветровых связей; 20-bis) План нижнего пояса; 21) Опорные части поперечных балок и столик; 22) Тротуарная консоль со стороны железобетонной фермы; 23) Тротуарная консоль со стороны башни; 24) Раскосы и диагонали арочной фермы; 25) Фасады передней и задней фермы башни; 26) Боковой вид башни; 27) План головы башни и кожух; 28) Опорные части арочных ферм; 29) Эпюра материала формы; 30) Связи башни; 31) Решетка башни. Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост — пятипролётный арочный двухпутный мост с подъёмной средней частью через реку Дон. Находится в Ростове-на-Дону, рядом с устьем реки Темерник, между станциями Ростов-Главный и Заречная Северо-Кавказской железной дороги. Через мост проходит большинство пассажирских поездов, следующих через Ростов, и незначительное количество грузовых. Открытие моста состоялось в начале 1917 года. Ростовский мост стал первым в России, построенным по такой технологии, отчего сразу же был возведён в ранг городской достопримечательности. Виды моста печатались на открытках, на его фоне фотографировались тогдашние любители селфи. Первый мост на этом месте был построен в 1873—1874 годах по проекту Э. М. Зубова, при строительстве Владикавказской железной дороги. Это был одноколейный пятипролётный мост оригинальной конструкции: для пропуска судов средняя ферма поворачивалась на 90°, становясь вдоль реки. Однако проход кораблей через мост был сложен, часто случались столкновения с опорами моста. Поэтому к 1879 году по инициативе Донского гирлового комитета для помощи в проходе была построена специальная спусковая баржа. В течение всей навигации баржа стояла на якорях напротив судоходного пролёта выше по течению, с неё проходящим судам подавали перлиня (морские тросы), и затем с помощью паровой лебёдки аккуратно затягивали судно вверх, либо спускали вниз по течению. Из-за этих неудобств, а также недостаточной пропускной способности однопутного моста, в 1912 году было принято решение строить новый двухпутный мост в 40—50 метрах ниже по течению. Профессором Станиславом Белзецким с участием крупнейшего ученого-мостостроителя профессора Николая Белелюбского и профессора Григория Передерия был спроектирован трёхпролётный мост с вертикально-поднимающейся средней фермой, первый мост подобной конструкции в России. Подъемный механизм моста был спроектирован в ателье Гюстава Эйфеля. В 1917 году он был возведён и прозван ростовцами (так тогда назывались ростовчане) «Американским», поскольку его составные части были заказаны, изготовлены и привезены в Ростов-на-Дону из Соединённых Штатов Америки. Открытие «Американского моста» состоялось 9 мая 1917 года по старому стилю. Старый мост, 1874 года постройки, был разобран в 1920-е годы, его конструкции использованы при строительстве железной дороги Сочи — Адлер. В первые месяцы Великой Отечественной войны на месте старого моста был построен временный «литерный» мост. Во время первой оккупации Ростова 21 ноября 1941 года при отступлении Красной армии южный пролёт Американского моста и литерный мост были подорваны советскими сапёрами. Однако уже 28 ноября Ростов-на-Дону был освобождён, после чего литерный мост был восстановлен. Во время второй оккупации Ростова литерный мост был опять подорван, но впоследствии восстановлен немцами. При освобождении Ростова в феврале 1943 года оба моста были практически полностью разрушены. В 1945 году на опорах Американского моста был сооружён временный неподвижный мост.