Renault Type AG1 FL (Fiacre Léger). 1910‑е

Достояние республики

Страна происхождения: Франция
Номер шасси: отсутствует
Номер двигателя: 6054
Число цилиндров/рабочий объём: 2/1205 см3
Мощность: 9-12 л.с. при 1500 об/мин
Трансмиссия: механическая 3-ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 40 км/ч
Тип кузова: 6-местный ландоле
«Марнское такси», а если точнее, «такси доМарны»- один изсимволов Франции. В течение 6 и 7 сентября 1914 года парижские таксомоторы перебросили к реке Марна свежую дивизию, тем самым не дав прорвавшимся германским силам захватить Париж. Пожалуй, впервые автомобиль столь ярко показал себя в военных действиях. «Такси спасли Париж!»- ликовали горожане. В операции участвовали все крупные парижские таксопарки,- G2, G3 и G7, атакже омнибусы. А поскольку из 10000 парижских моторных фиакров 3/4 составляли Renault Type AG1, то именно эта модель стала символом победы. Компания Renault в дальнейшем успешно использовала сей факт в рекламных целях. Образец такси, украшенный флагами, был торжественно препровождён в Дом Инвалидов, где стал экспонатом Музея Армии. К слову, государство заплатило всем таксистам за проезд до фронта по установленному - тарифу в общей сложности 70012 франков. Автомобили такого типа компания Renault выпускала с 16 ноября 1905 по 3 ноября 1921 года, постоянно совершенствуя. Таксопарки продавали изношенные шасси, атиповой кузов переставляли на более современный ход. Таким образом, кузовы эксплуатировались до полного износа. Поэтому до наших дней дошли единицы полностью оригинальных Type AG/AG1. Предлагаемый экземпляр тоже представляет собой реконструкцию музейного уровня. Она выполнена на оригинальном шасси известным французским кузовным мастером Морисом Броалем. В 1934 году в Курбевуа месье Броаль основал ателье ACB (Les Ateliers de Construction de Bécon), где строил открытые кузова нашасси Peugeot 202, Simca Huit, GeorgesIrat et Citroën 11A. Кабриолет с кузовом понтонного типа наагрегатах Citroën 11A в 1948 году принёс месье Броалю почётный приз «L’Action Automobile». В 1955 году Морис Броаль перебрался в городок Бриар-на-Луаре, где возобновил дело, а в 1964 году открыл один из первых автомобильных музеев во Франции. Опытного Мориса Броаля привлекали к реставрации заводской коллекции Renault, в том числе и оригинального таксомотора Type AG1. Он воспользовался этой возможностью, чтобы восстановить собственный Type AG1 максимально точно. Присутствующая на машине патина передаёт дух начала XX века. В пассажирском салоне имеются откидные сиденья. Боковые и передние стёкла опускаются на ремнях. Месье Броаль дополнил кузов аутентичными аксессуарами, такими как керосиновые фонари, таксометр, домкрат, бензобак и пробка радиатора с надписью «Autoplace»- так ещё называли таксопарк La Compagnie Française des Automobiles de Place, онже G7. Хотя этот экземпляр AG1 не находу, коленчатый вал мотора легко прокручивается, а магнето выдаёт хорошую искру. Отлично работает ручной тормоз. Это единственный экземпляр в России и, пожалуй, старейший представитель марки Renault натерритории нашей страны и сопредельных государств