Moscow, embankment of Taras Shevchenko, d. 3, Russie
Conditions de vente
Voir la démo
Vysotsky's autograph and the archive of engineer Wentzel, and a book for a million (so far only for a million ...) wooden.
La vente est terminée
|
LOT 1490:
Открытое письмо, раскрашенная фотография.
plus...
|
|
|
|
Открытое письмо, раскрашенная фотография.
Размер фото: 17,8 х 13 см. В правом нижнем углу оттиск В. Вентцель. Открытое письмо: 8,7 х 13,5 см.
Из архива Владимира Эдуардовича Вентцель.
Потомственный дворянин Владимир Вентцель родился 30 марта 1867 года. Постоянным местом жительства в паспортной книжке значится село Обрино Тихвинского уезда Новгородской губернии. В 1892 году он окончил Институт инженеров путей сообщения в Санкт-Петербурге. Был женат «первым браком на дочери статского советника, инженера путей сообщения Жукова – девице Елизавете Викторовне». В документ вписаны дети Владимира Эдуардовича Вентцеля: Виктор, Елизавета и Татьяна. Как писала газета «Октябрьская магистраль», крёстным отцом Виктора был император Николай II.
Сразу после окончания Института инженеров путей сообщения Вентцель работал на строительстве Западно-Сибирской дороги (линия Златоуст – Челябинск), прокладывая первые железнодорожные линии западных ворот Транссиба. Затем была Московско-Виндаво-Рыбинская и Петербурго-Вологодская железные дороги, потом – переустройство горных участков между Ачинском и Иркутском.
Частную Московско-Виндаво-Рыбинскую железную дорогу строили в 1870–1904 годах на северо-западе России. Для её сооружения в 1869 году было образовано Общество Рыбинско-Бологовской железной дороги, которое в 1895 году переименовали в Общество Рыбинской железной дороги, а в 1897-м – Московско-Виндаво-Рыбинской дороги. На средства общества был построен и Виндавский (Рижский) вокзал в Москве. В сентябре 1918 года железную дорогу национализировали и передали в ведение Народного комиссариата путей сообщения.
В 1888–1902 годах на Уфа-Златоустовской и Самаро-Златоустовской дорогах (ныне Куйбышевской магистрали) работала целая плеяда молодых талантливых инженеров путей сообщения: Константин Михайловский, Николай Гарин-Михайловский, Николай Тихомиров и Виктор Жуков, которые впоследствии стали выдающимися строителями Транссиба. Виктор Жуков, приёмный отец супруги Владимира Вентцеля, служил помощником Константина Михайловского – начальника работ по строительству железных дорог Уфа – Златоуст и Златоуст – Челябинск.
