Вып. № 1 от 1 мая. – 1917. – без пагинации (16 с.), рис.; Вып. № 2 от 15 мая. – 1917. – 16 с., рис.; Вып. № 3 от ...

Вып. № 1 от 1 мая. – 1917. – без пагинации (16 с.), рис.;

Вып. № 2 от 15 мая. – 1917. – 16 с., рис.;

Вып. № 3 от 26 мая. – 1917. – 23, [1] с., рис.;

Вып. № 4 от 5 июня. – 1917. – 27, [1] с., рис.;

Вып. № 5 от 22 июня. – 1917. – 24 с., рис.;

Вып. № 7. Январь. – 1918. – 23, [1] с., рис.;

Вып. № 8. Февраль. – 1918. – 20 с., рис.;

Вып. № 9. Март. – 1918. – 19, [1] с., рис.;

Вып. № 10. Апрель. – 1918. – 19, [1] с., рис.;

Вып. № 11. Май. – 1918. – 19, [1] с., рис.

Выпуск журнала был организован учащимися Петроградского института инженеров путей сообщения Императора Александра I. Первый машинописный журнальный номер вышел на волне духовного подъема февральских революционных событий. Страницы его передают социокультурный и эмоционально-психологический облик студенческой молодежи. «Топор и якорь» сразу был объявлен «беспартийным». Первый номер вышел в количестве 100 экземпляров, третий – уже тиражом в 300 экземпляров.

В журнале было создано несколько постоянных рубрик, которые позволяют судить о студенческой жизни, взаимоотношениях с преподавателями, традициях института и восприятии реалий 1917–1918 гг. В разделах «Наши дела» и «Очередные темы» освещались студенческие собрания и сходки. Был открыт отдел «Хроники», куда помещались новости институтской жизни. Были и юмористические страницы, называвшиеся «Досуги лягушат».

Состояние: переплёт незначительно загрязнён; незначительные следы от листания.