Chevrolet Corvette C3. 1979

Chevrolet Corvette C3. 1979
Страна происхождения: США
Идентификационный номер автомобиля: отсутствует
Номер кузова: 94678S420335
Номер шасси: 25233
Номер двигателя: CEOB04635
Число цилиндров / рабочий объём двигателя: V8 / 6162 см3
Мощность: 466 л. с. при 6000 об./мин
Трансмиссия: автоматическая, 4 ступенчатая коробка передач, привод на задние колёса
Тип кузова: на раме, тарга
Число мест: 2 Corvette третьего поколения (C3) многими признаётся наиболее эффектным и стильным за всё время производства данной модели. То, что C3 выпускался дольше остальных поколений, с 1968 по 1982 г., подтверждает это мнение. В 1968 г. ведущим конструктором Corvette окончательно был утверждён Зора Аркус-Дантов, родившийся в Петрограде. Автором дизайна выступил американец японского происхождения Лоуренс Шинода. Придуманный им динамичный силуэт зрительно поддерживался изгибом заднего крыла, как говорили тогда, в стиле бутылки «кока-колы». Именно в третьем «колене» окончательно сформировался «генотип» Corvette с такими характерными элементами, как выдвигающиеся из плоского носа фары и счетверённые круглые задние фонари. И, разумеется, для всех ‘vette неизменным оставалось сочетание несущей рамы, задней подвески на поперечной рессоре и стеклопластикового кузова. Закрытый кузов Corvette можно было частично превратить в открытый, убрав съёмные панели крыши (их возили поверх крышки багажника). Такие панели называли targa-top, от итальянского targa - «табличка», «дощечка». Дебютировав в 1968 г., Corvette поколения C3 стал первым американским серийным автомобилем с кузовом «тарга». Представленный Corvette относится к рестомод (restomod). За основу для постройки таких машин берется классический автомобиль, где кузов и раму восстанавливают до идеального состояния, как и у данного Corvette. Двигатель и трансмиссию восстанавливают и дополняют современными компонентами, в данном случае двигатель заменен на Ls3 от современного Corvette. Подвеска и тормоза подверглись серьезной доработке, установлены регулируемая подвеска, современные самоблокирующийся дифференциал и тормозная система Weelwood c 6‑поршневыми тормозными механизмами впереди и 4‑поршневыми сзади. И по канонам рестомода установлены сделанные на заказ диски Lexani wheels. Представленный автомобиль является неоднократным участником выставок и победителем соревнований Russian Vintage Racing, Russian weekend drags 2018