Mercedes-Benz CL 600 Coupé. 1995 г.

Страна происхождения: ФРГ
Идентификационный номер (VIN): WDB1400761A283132
Номер шасси: отсутствует
Номер кузова: WDB1400761A283132
Номер двигателя: 1209B212000274
Число цилиндров / рабочий объём двигателя: V12 / 5987 см3
Мощность: 394 л. с. при 5200 об./мин
Трансмиссия: автоматическая, 5-диапазонная коробка передач, привод на задние колёса
Скорость: 250 км/ч
Тип кузова: самонесущий, купе
Число мест: 5

Этот автомобиль примечателен своей предысторией. Седьмого марта 1991 г. на Женевском автосалоне дебютировала очередная версия Mercedes-Benz S‑класса под условным обозначением W140. В новейшей истории России «стосорокет» - автомобиль эпический, герой криминальных сводок и анекдотов про «Запорожец». По заведённой в Mercedes-Benz традиции вскоре на основе W140 появилось и купе - столь же пафосное и технически изощрённое. Дебют состоялся в январе 1992 г. Купе имело внутризаводское обозначение C140. «В миру» купе обозначались тремя буквами после трёх цифр, отражающих рабочий объём двигателя, например, 600 SEL: 6‑литровый Sonderklasse-Einspritzmotor-Coupé. В июне 1993 г. в компании осознали неактуальность своей системы обозначений, поскольку время карбюраторных двигателей прошло, давно уже никого нельзя было удивить впрыском. Наименования всех семейств легковых автомобилей Mercedes-Benz поменяли. Так купе 600 SEL превратилось в S 600 Coupé, а на крышке багажника появился шильдик CL 600.
Это первое купе в истории марки, оснащённое 12‑цилиндровым двигателем. Об этой особенности, уникальной по меркам своего времени, напоминал также и шильдик V12 на задней стойке крыши. Техническое совершенство W140 и купе на его базе вызвало волну восторгов и критики. На машинах этого семейства впервые серийно применялись такие новшества, как шины обмена данными между бортовыми процессорами CAN-bus, система динамической стабилизации ESP, подвеска колёс с автоматически настраиваемой жёсткостью Adaptive Damping System, ультразвуковой помощник при парковке Parktronic, двухслойные боковые стеклопакеты.
Это и многое другое получило достойное обрамление, многие и сегодня продолжают называть 140‑е семейство последними настоящими «мерседесами» с точки зрения дизайна. Над внешностью и большого седана, и большого купе работал выпускник парижской École supérieure d’art graphique et d’architecture intérieure Оливье Буле; к слову, к услугам французского дизайнера концерн Daimler-Benz AG прибегал не впервые - модели 1960‑х гг. были нарисованы Полем Браком. Оливье Буле стал затем главным дизайнером Mitsubishi, а после вхождения этой марки в альянс с Daimler AG вновь стал сотрудничать с Mercedes-Benz. В июне 1996 г. обозначения больших купе вновь поменяли, теперь семейство озаглавили CL-Class. Всего в период с октября 1992 г. по сентябрь 1998 г. выпущено 26 022 купе семейства C140. Представленный образец (C140 E50) изготовлен 7 августа 1995 г., а, значит, уже оснащён 5‑диапазонной гидромеханической трансмиссией с механизмом блокировки гидротрансформатора и электронным управлением, существенно снизившим расход топлива. Кроме того, в это время купе уже оснащали системой стабилизации шасси Electronic Stability Programme (ESP). Автомобиль полностью отреставрирован оригинальными запчастями, кузов, агрегаты и салон в безупречном состоянии, проведено полное техническое обслуживание